Aviation Competence Centre

1. Zoals bij elke opleiding in het middelbaar beroepsonderwijs behaal je, als je slaagt, een officieel, landelijk erkend diploma. Je kunt dat halen op niveau 3 (Eerste vliegtuigonderhoudsmonteur) of op niveau 4 (Vliegtuigonderhoudstechnicus).
2. Daarnaast kun je, als je dat wilt, ook zogenaamde Part-certificaten halen. Als je voor alle modules een certificaat gehaald hebt voldoe je aan één van de voorwaarden voor het behalen van een Aircraft Maintenance Licence, zie verderop). Deze certificaten kun je halen naast je niveau 3 of 4 diploma.

Het Aviation Competence Centre in Maastricht heeft een Part-147 erkenning. Deze erkenning komt van de EASA, dit is een Europese organisatie die de wet en regelgeving maakt voor de luchtvaart. Vanuit die erkenning wordt de examinering in Maastricht op Part-147 niveau georganiseerd. Op alle andere ROC’s op Part-66 niveau. Een Part-147 certificaat betekent dat je (bovenop je WEB-diploma) theorie én praktijk op een hoog niveau beheerst. Een Part-66 certificaat betekent dat je alleen het theoriedeel op een hoog niveau beheerst.

De veiligheid van de Europese luchtvaart is geregeld in de Europese Luchtvaartwetgeving. Deze wetgeving valt onder de European Aviation Safety Agency (EASA), en is verdeeld in een aantal hoofdstukken, ‘Parts’.
De Nederlandse Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) is een uitvoerend onderdeel van de EASA en heeft een controlerende functie. Ook het opleiden van ‘vliegtuigonderhoudstechnici met aftekenbevoegdheid’ valt onder deze wetgeving. Dit is binnen heel Europa gelijk. De eisen waaraan voldaan moet worden staan omschreven in de Part 147 / 66.

• Vanuit de opleiding Eerste vliegtuigonderhoudsmonteur kun je doorgroeien naar een Part Categorie A.
• Vanuit de opleiding Vliegtuigonderhoudstechnicus mechanica kun je doorgroeien naar Part Categorie B1.1 en vanuit de opleiding Vliegtuigonderhoudstechnicus avionica kun je doorgroeien naar Part Categorie B2.

De vliegtuigonderhoudsbranche in alle Europese landen kent deze certificering en hecht er veel waarde aan. Je certificaat is dan ook in alle bij de EASA aangesloten landen geldig.

AML staat voor Aircraft Maintenance Licence. Dit is een document waarop staat aangegeven dat je de Basic Training gevolgd hebt. Als je ook zogenaamde Type-trainingen (bijv. voor een Fokker 100 of een Airbus A-380) met goed gevolg afgesloten hebt, worden die bijgeschreven op je AML. Je kunt daarmee aftekenbevoegd worden, dat wil zeggen dat je kunt tekenen voor gedaan onderhoud aan vliegtuigen. 

Als je alle modules afgesloten hebt met een Part-147 certificaat en je hebt twee jaar aantoonbare ervaring opgedaan in een erkend vliegtuigonderhoudsbedrijf, dan kun je een AML aanvragen bij de Inspectie Leefomgeving en Transport. Heb je je opleiding met Part-66 certificaten afgesloten dan moet je drie jaar ervaring opdoen om een AML aan te vragen.

Ja, juist de technici A, B1.1 en B2 kunnen aftekenbevoegd worden. Dus daar is de opleiding op afgestemd. Aftekenbevoegdheden dienen vermeld te staan op je AML.

Als aftekenbevoegde Cat-A monteur kun je je eigen werk en alleen de gespecialiseerde taken zoals die zijn beschreven op je AML aftekenen. Als aftekenbevoegde Cat-B1.1 en Cat-B2 monteur mag je ook het werk van anderen aftekenen, mits dit binnen je bevoegdheid valt. 

Je AML blijft geldig als je deze elke vijf jaar laat vernieuwen bij de Inspectie Leefomgeving en Transport. Aftekenbevoegdheid is altijd op eigen naam.

Het heeft wel de voorkeur. Je kunt ook ervaring opdoen in een niet Part145 erkende omgeving: het gaat dan om relevante vliegtuigonderhoudservaring. Hierover vind je meer informatie op de website van de Inspectie Leefomgeving en Transport (www.ilent.nl) onder ‘Takenlijst praktijkervaring’.

Een Part–145 erkend bedrijf heeft een erkenning van de Inspectie Leefomgeving en Transport en mag onderhoud verrichten aan vliegtuigen.

Ook dat kun je vinden op de website van de Inspectie Leefomgeving en Transport (www.ilent.nl).

Dat kun je controleren op de website van SBB: www.sbb.nl. 

Ja, je AML blijft vijf jaar lang geldig. Verlenging is mogelijk als je aan de regelgeving die verbonden is aan een AML blijft voldoen.

Nee, aftekenbevoegdheden zijn zoals gezegd bedrijfsgebonden en de geldigheid vervalt dan. Wel kun je deze bevoegdheden opnieuw verkrijgen binnen een ander luchtvaartbedrijf door deze aan te vragen bij de bedrijfsleiding in samenspraak met de afdeling Quality. Daarna kan de afdeling quality je een bedrijfsbevoegdheid geven waarop je ‘rating’ staat: welke werkzaamheden je mag uitvoeren.

Voor meer informatie kun je terecht op de website van de Inspectie Leefomgeving en Transport (www.ilent.nl). Kijk onder ‘luchtvaart’.

Ja, bij je niveau 3 opleiding loopt je een heel schooljaar stage en bij je niveau 4 opleiding loop je in het 3de leerjaar 4 maanden stage en in het 4de leerjaar 6 maanden stage.

Je moet er rekening mee houden dat je door heel Nederland een stageplaats toegewezen kunt krijgen. Veel vliegtuigtechnisch onderhoud vindt op andere plaatsen in Nederland plaats, bijvoorbeeld op en rond luchthavens als Schiphol, Maastricht-Aachen Airport, etc. Je moet er dus rekening mee houden dat je (tijdelijk) elders (op kamers) gaat wonen.

De school zorgt voor een stageplaats, maar je mag er ook zelf een zoeken. Het bedrijf moet wel erkend zijn door SBB.

SBB is een landelijk kennis- en adviescentrum voor technisch vakmanschap dat onder andere beoordeelt of een bedrijf als stagebedrijf kan dienen.

Ja, maar alleen stagetijd die je maakt bij een bedrijf dat een erkend leerbedrijf is door SBB.

Je krijgt van de school een boeken- en leermiddelenlijst zodat je deze zelf kunt aanschaffen.

De kosten zijn te vinden op de onderstaande webpagina : www.techniekcollegezl.nl